软件服务技术、高分辨率环保、安全监控、传感器技术、宽带无线与移动通信技术、智能信息处理和无处不在的通信网络技术、光通信及光传感技术以及导航、遥测、遥控、遥感技术等已被列入《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》中的发展重点。另外，智能交通系统和汽车计算平台工程也被列入其中的重大项目，更多相关知识：
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随着国家对车联网所涉及的相关技术的重点发展，各相关技术的更新、升级速度也必将加快，
软件服务行业的技术环境一定将不断改善。而基于这些技术的集成所产生的软件服务也将不断向前深化发展，其生命周期将随着技术的更新、升级而不断得以延续。
外商已开始在国内积极布局软件服务，参战国内软件服务市场竞争。一些跨国厂商，如丰田、奔驰等公司已直接移植国外汽车厂商的成功经验，联合电信运营商开展车联网应用。2009年3月丰田率先将 G-book 引入中国，采用中国电信 CDMA 网络，装配于雷克萨斯全系、凯美瑞及皇冠等车型。丰田将服务外包给“北京95190”，使其成为国内第二大车载前装TSP。紧随丰田，上海通用于2009年12月开始向凯迪拉克车主提供安吉星服务，并迅速向下覆盖至别克和雪佛兰品牌，如果开展IDC业务，需要了解
IDC证变更及续期如何办理，需要准备哪些材料。
上海通用自建车联网信息服务商（Telematics Service Provider，TSP）和 Call Center，成为目前国内第一大车载前装TSP。另外，韩国的SK电信2011年2月18日宣布，并购中国GPS企业—深圳伊爱车安高新技术开发有限公司事宜，并获得中国政府批准。此次SK共斥资139.21亿韩元（约合人民币1.07亿元）获得伊爱65.525%的股份，成为深圳伊爱的控股股东，以此进军前景广阔的中国Telematics市场。SK预计将以运输及物流等大型企业为对象，完成GPS平台的销售，建立全国性的销售渠道。同时，SK计划将为中国的个人和企业用户提供位置和交通信息服务。
国内电信运营商与汽车厂商积极合作，谋求发展。2011年4月7日，上海汽车牵头的上海车联网与车载信息服务产业联盟率先成立。两日后，福田汽车发起的“北京汽车物联网产业联盟”成立。
2011年6月，宇通客车与中国移动，诺基亚西门子通信有限公司联手发布了宇通客车车联网产品“安节通”智能运营系统。另外，国内很多汽车厂商纷纷推出了车载信息系统。
