2011年7月14日，中国移动与一汽集团签署战略合作协议，共同打造中国车联网产品及服务基地、无线数字化城市产品及服务基地。中国联通也密集与多家重要车企签署了车联网战略合作协议，其中包括上海汽车、吉利汽车、长安汽车、上海汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江苏金龙，这7家厂商的产量占到我国汽车总产量的 71%，潜在客户群空间巨大。
根据协议，这些汽车制造商将采用中国联通的汽车信息化系统，提供包括位置、通信、安防监盗、资讯、娱乐、远程诊断和救援等全方位的服务，中国联通物联网研究院院长祁晓荔预计，未来5～8年，中国联通WCDMA网络服务的3G智能汽车将突破3000万辆。由于G-book和Onstar在本国市场都使用基于CDMA的硬件通信模块，所以进入中国市场后，继续沿用CDMA通信网络，车联网发展使得中国电信在车联网应用市场拥有先发优势，且在前装市场上占据了很大份额，更多相关知识：http://www.yanhuangzixun.com/。
车联网发展方向，车辆电子身份远距离智能识别——亟需发展的车联网应用 车辆电子身份远距离智能识别，即通过安装电子身份ID安全识别模块，车联网发展最终赋予所有汽车全国统一标准的电子ID身份。只有汽车都装备了电子ID身份识别安全模块，汽车的安全、交通管理等问题都将能够有效地被解决，与此同时，现在车联网行业开发标准不一的现状也会被极大地改善。因此，车联网亟需车辆电子身份远距离智能识别系统的发展，如果开展SP业务，需要了解
SP申请条件有哪些？是任何企业都可以申请的吗？
不停车自动缴费系统——国内大力推广的车联网应用不停车自动缴费系统（ETC），即当汽车通过收费道路收费站时，出入口与车载设备之间进行瞬间无线通信，即可从车主的IC卡或银行账户收取道路使用费。应用ETC系统后，不必像从前那样在收费站前停车缴费，因而大大地缓解收费站附近的交通拥堵。同时因无需停车，车联网发展可以减少废气排放量，也有利于环保。2007年，中国推出国产的ETC标准。在2008年开始以试点示范的方式推行ETC。目前中国拥有世界第二大的高速路网络，在这个庞大的系统内， ETC（不停车收费系统）用户的数量每年以近20万的速度增长。
车载信息系统——即将爆发的车联网应用 在国内，车载信息系统（Telematics）仍是一个新兴的用于汽车通信市场及个人的应用系统，不仅为驾驶员提供实时交通信息、紧急救助服务、导航，而且也为乘客提供互联网、电影、音乐、电子游戏等车载多媒体服务。简单地说，Telematics就是将无线通信技术应用到汽车行业，通过无线网络为用户提供导航、娱乐、信息等内容服务，真正实现“人—车—路”的通信中枢。
