对于“互联网+”物流，
物流智能调度的建设，需要在各级仓储单元推广应用二维码、无线射频识别等感知技术，
物流智能调度更是离不了对于物流车辆和人员的精确定位与信息收集；对于“互联网+”交通，交通运输资源在线集成，需要利用物联网采集公路、铁路、民航、港口等交通运输网络关键设施运行状态与通行信息；对于“互联网+”环保，需要基于智能监测，形成全天候、多层次的智能多源感知体系，电子标签、二维码等物联网技术还用于跟踪电子废物流向。总之“互联网+”到哪儿，哪儿就有物联网的影子，不离不弃的，更多相关知识：
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到了目前这个阶段，技术的原始创新已比较困难，但是集成创新却刚刚开始，互联网与物联网、物联网与移动互联网、云计算与大数据，再加上与新材料、新能源，融合创新，排列组合，脑洞不知要开到多大。互联网与物流智能调度融合，只是大幕刚刚开启。
李彦宏说，移动互联网的时代结束了；周鸿袆说，互联网下半场就要开启；谷歌公司董事长埃里克·施密特预言：互联网即将消失，一个高度个性化、互动化的有趣世界即将诞生。下一个足以颠覆微信、超越阿里的超级风口在哪里？当下看，唯有物联网，如果开展IDC业务，需要了解
什么是IDC/ISP信息安全管理系统。
“物联网”这词从1999年提起到现在，专业“忽悠”18年，孩子上大学了，都没见着大规模商业化的影子。人们早不拿它当“风口”了。 在2016年，物联网领域发生两件惊天动地的大事：一是2016年6月，移动通信标准化团体3GPP第三代合作伙伴项目）组织将NB-IoT（窄带物联网）标准协议确定为物联网通信的全球统一标准。
NB-IoT用于移动性不强、传输数据量小、延时不敏感的应用场景，如智能抄水表；物流智能调度它比GSM网覆盖范围高10倍，地下管道也能信号全覆盖；一个基站接入设备量高达10万；电池不充电能让通信模块死扛10年；成本仅需5美元。最重要的是，华为正是这一标准的发起者。 二是在2016年11月，“经过艰苦卓绝的努力和万分残酷的竞争”，3GPP组织将华为的极化码方案确定为5G（5th Generation，第5代移动通信）短码的最终方案。这成为中国在通信领域拥有重大话语权的标志性事件。
